| |
Организация индивидуальных туров в Японию строго для клиентов Pravto.ru:
phone@shiawasedo.co.jp
Отзывы наших клиентов о своих автомобилях и о нас
Для улучшения качества обслуживания клиентов мы возобновляем публикацию отзывов клиентов о нашей работе.
|
|
|
Виктор
|
Отзыв от
|
|
Toyota Harrier |
20.09.2005
|
Расписывать достоинства и недостатки этой машины не буду - сказано и до меня достаточно.
Одно хочу повторить: это не ВНЕДОРОЖНИК, поэтому в болото лезть не рекомендую. И не пугайтесь кажущейся «валкости».
На мой вкус эта «валкость» придает дополнительное ощущение комфорта…. все-все, больше не углубляюсь.
А сам отзыв пишу (как умею) в качестве весьма скромного выражения благодарности сотрудникам ПРАВТО.
В первую очередь за удивительное чувство спокойствия в течение всего срока ожидания, а это два месяца, в которые уложились и первомайские праздники и «корявости» ОАО РЖД. Это чувство вызвано самим подходом к сотрудничеству с клиентом, подчеркиваю - именно сотрудничеству, так как иным словом, проявленные открытость и доброжелательность не назовешь. Да и сама «Атрина» достаточно прозрачна. Спасибо!!!
Еще пару слов тем, кто всерьез размышляет, пересаживаться ли за правый руль, тем, кто уже много лет за рулем (левым). Сам я ездил на «левом руле» больше 20 лет и не только по выходным на дачу, а каждый день и круглый год. Не верьте разговорам, что на привыкание к «правому рулю» нужно 15 минут.
Возможно, это справедливо для тех, кто недавно сел за руль. Вам же, опытным «волкам» Российских дорог, будут мешать выработанные годами привычки. Но не бойтесь этого. Тот же многолетний опыт поможет выработать новые, и достаточно быстро. Мне потребовалось около двух недель, чтобы перестать искать взглядом зеркала, которые я раньше не замечал (просто видел все вокруг), чтобы не поворачиваться направо, упираясь лицом в боковое стекло, когда сдаешь назад и т.п. Кому-то потребуется меньше, кому-то больше, но не намного.
СМЕЛЕЕ МЕНЯЙТЕ СТЕРЕОТИПЫ - НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ !!!
ЕЩЕ РАЗ ОГРОМНОЕ СПАСИБО «ПРАВТО»!!!!!
|
|
|
Александр
|
Отзыв от
|
|
TOYOTA KLUGER V FOUR |
16.09.2005
|
Ну, вот и я, наконец, созрел написать отзыв.
Полагаю - это поможет, пока еще сомневающимся в принятии решения
Заказывал я через эту фирму машинку маленькую дешевую, но потом почитал отзывы, пообщался с теми, кто покупал через pravto.ru и заказал KLUGER V FOUR –большую дорогую.
Хочу поблагодарить весь коллектив pravto.ru за эту машину. Всё, что обещали со своей стороны --выполнили.
Ребята работают на отлично. Постоянно информировали о всех процессах происходящих уже с моей машиной в пути от аукциона до порта далее до Владика, а далее вообще произошло чудо ,разгрузка--- ночью, утром—растаможка, вечером уже машина стояла на ж/д платформе: « прощай Владик, привет Москва».
Так быстро и удобно, просто бизнес-класс. Остался очень доволен, думаю ещё к ним обратиться. Теперь точно будет маленькая машина для жены, а может снова большая…
Ребята, хотел еще раз поблагодарить за автомобиль KLUGER V FOUR. Еще раз спасибо!
О машине:
ест мало как дюймовочка = 12,5/л по Москве
вместительная как рейсовый автобус без турникета
удобная как лимузин президента
у кого нет мечты – мечтайте о KLUGER V FOUR 2,4
Граждане, преумножайте ряды Клюгероводов
Александр
|
|
|
Сергей
|
Отзыв от
|
|
Mazda Familia S- Wagon |
06.09.2005
|
Написал доктор Ёжиков
С момента передачи ключей от Mazda Familia S- Wagon прошло 3 недели, за это время наездил 1500 км.
Сразу скажу, что это вообще ПЕРВЫЙ мой автомобиль. Права я получил больше трех лет назад, с тех пор вообще не ездил. О своем автомобиле
как-то всерьез не думал- мечты детства другие были. И вот на очередной День Рождения что-то вдруг решил купить автомобиль . Как раз в это
время мой коллега по работе решил продать свою десятилетнюю Toyota Corolla (с левым рулем), как раз за сумму, которой я располагал. Я засел
за компьютер и быстро выяснил, что :
1. Японские машины самые надежные
2. Toyota Corolla вообще одна из самых надежных машин в мире.
В общем, почти купил, и тут коллега раздумал её продавать.
Тем временем мои поиски в Интернете продолжались, и вот ещё пара выводов:
3. Настоящие японки- праворульные.
4. За те же деньги можно приобрести автомобиль посвежее и «побогаче».
Колебания насчет правого руля были, конечно, но , почитав отзывы на автосайтах и пообщавшись с коллегами из восточных регионов России, а
еще рассудив, что раз нет навыков езды ,то ломать их не придется, ведь научиться проще, чем переучиться-- я эти колебания отмел. Тем
временем и денег подзаработал, и пришел еще к одному выводу:
5. Из всех вариантов покупки праворульного автомобиля предпочтительным является аукцион в Японии.
Быстро нашел уважаемую компанию , которая привозит автомобили с аукционов ( ПРАР), даже чуть не заказал у них Toyota Corolla Touring, но
пообщавшись на их форуме ( до сих пор его читаю), сделал еще несколько выводов:
6. Ну не сошелся свет клином на Toyota Corolla. Есть более интересные машинки.
7. На том же форуме узнал, что есть и другие уважаемые компании, привозящие автомобили с аукционов. Из конкурентов больше всего
понравились pravto.ru
Туда (в офис pravto.ru) я и отправился в один из своих редких выходных ( 13 июня) на разведку. После нескольких минут наблюдений (менеджер, занимался телефонными переговорами с клиентом, а я подслушивал и постепенно проникался все большим уважением) решил,
что авто буду заказывать у них. На тот момент с моделью определился- Mazda Familia S- Wagon в комплектации R (не самая простая).
Ну а дальше все было в точности так, как описано в разделе «как купить автомобиль».Я ежедневно просматривал варианты на следующий день,
выбирал один-два и сообщал их своему менеджеру. Раза три или четыре собирался поставить на ту/иную машинку, но менеджер, посмотрев на
аукционники , советовал подождать еще немного (никакого криминала я сам не замечал, хоть до этого месяца полтора расшифровывал по нескольку
аукционников в день: реально там много нюансов, на которые по неопытности просто не обращаешь внимания) . И вот в один из дней засветились
сразу две машинки в примерно одинаковом состоянии: одна красная, другая синяя. Моего менеджера как раз не было в офисе, я по телефону сообщил номера
лотов и предельную сумму на торгах девушке-секретарше, она обещала, что менеджер перезвонит до вечера. Не перезвонил.
Утром , зайдя на сайт, я узнал, что красная машинка продана за сумму, в которую я укладывался. Блин, тут я понял, что не нужны мне были
синие или зеленые машины, только красная- и вот оно, ушло мое счастье. Впрочем, огорчиться я не успел, так как позвонил менеджер и сообщил,
что это МОЯ ставка сыграла- он накануне поставил на красную, а дозвониться не смог.
24 июня я отвез деньги в контору (сразу почти всю конечную стоимость ,как сам захотел- мне так спокойней), через пару недель уехал в отпуск в Крым и от туда наблюдал , как значок с моей Маздой движется по страничке «автомобили в пути». Вернувшись 8 августа, позвонил в pravto, и мне сообщили, что машина прибудет 11 августа. Так вот , документы были готовы 12 августа и я договорился с менеджером Владимиром (я так понял, начальником службы доставки), что заберу автомобиль В ВОСКРЕСЕНЬЕ 14 августа. И тут случилась еще одна история , после которой уважение моё к pravto.ru возросло до нынешнего состояния. Короче, мне нужен был водитель , который бы отвез машину в
подмосковный город , где я живу, так как ездить по Москве я не был готов ( повторю, водительский стаж мой нулевой). Один мой знакомый вызвался помочь, а другой общий знакомый- подвезти до места встречи на своем автомобиле. Так вот , время встречи с Владимиром назначили на 10 часов. Но эти два раздолбая со мною вместе опоздали на 3 ЧАСА.
Владимир, конечно, был этому не рад, так как у него-то выходной должен был быть, но виду не подал, дождался и по-существу ответил на все вопросы , отдал бумаги и ключи (кстати, ключ был только один,а пульта от сигнализации и сервисной книжки вообще не было- но эти вроде обычно позже приходят) и поспешил к жене и детям.
Ну а что машина? В двух словах : машина полностью соответствует аукционному листу. В Автоимидже, куда я ездил на диагностику, сказали, что
все в порядке и кроме пыльников передних стоек ничего менять не надо, включая фильтры, свечи и жидкости. Пробег 45 т.км. , похоже, реальный,
судя по состоянию подвески, кузова и подкапотного пространства. Даже масло в АККП менялось не по пробегу, а по возрасту ( в 5 лет при 29
т.км . пробега- от чего автоимиджовцы совсем офигели). То же и с моторным маслом и топливным фильтром. Резинки поменяли.
Вообще японец машину любил: доплатил за маздовские алюминиевые диски, магнитолу KENWOOD DPX 770 MD- головное устройство 2 DIN c CD и
минидиск- плеером - все работает. Еще , судя по кабелям, в багажнике стояли усилитель и сабвуфер , но хозяин их снял перед продажей . Также
стоят сигнализация с автозапуском (редкое явление для Японии- похоже, это связано с тем , что машину взламывали когда-то- замок левой
передней двери не открывается ключом- только центральным замком. А , еще- стоит укатанная в ноль резина - совсем старая, аж с трещинами- но
про неё как раз в аукционнике ничего не было сказано. Больше косяков за 3 недели эксплуатации не выявлено. Техосмотр прошел и на учет
поставил «по блату» за один час.
О свойствах машины надо рассказывать отдельно, как разберусь месяца через три, так расскажу.
Ну а в итоге , впечатления- Ррреспект , pravto.ru! Без сомнений рекомендую своим знакомым. Особое спасибо сотрудникам компании.
|
|
|
Михаил
|
Отзыв от
|
|
Nissan Avenir |
24.08.2005
|
Ребята работают на отлично. Всё, что обещали со своей стороны выполнили. Машина пришла где-то через 1.5 месяца со дня покупки на аукционе. После разгрузки обнаружили небольшие неполадки по датчикам. Всё устранили по своей инициативе, и за свой счет. Постоянно информировали о всех процессах происходящих с моей машиной. Лозунг «клиент всегда прав» это про них. Остался очень доволен, думаю ещё к ним обратиться.
Николай.
|
|
|
Дмитрий
|
Отзыв от
|
|
Mazda Premacy 2000 |
08.08.2005
|
1. ВЫБОР И ПРИОБРЕТЕНИЕ
Итак, началось все с того, что за три года моего автовладения тазами 2107 и 2110 у меня выработался блевотный рефлекс к ним. Было решено брать иномарку. Изучив рынок, стало понятно, что за мой бюджет из Европы можно притащить укатанное корыто немногим лучше таза 2110.
Обратился к японскому рынку. Но надо было побороть две основных преграды, сформированные в сознании россиян: 1. правый руль – это плохо. 2. покупка машины по картинке – это не реально. С этим справились, хотя все знакомые не верили в удачу этой аферы.
Начал анализировать цены. Довольно быстро стало понятно, что за одни и те же деньги в одном классе из Японии машинка будет с пробегом в 2-3 раза меньше, чем из Европы. Плюс к этому более нафаршированная. Кузов с подвеской будет в лучшем состоянии. И конечно же огромный выбор вариантов, предлагаемый системой аукционов. Эти преимущества раз и навсегда победили во мне тягу к леворулькам из Европы ибо преимущества япошек неоспоримы и расположение руля не стоит тех 5-6 тысяч $, которые я переплатил бы за аналогичную машину из Европы.
Далее возник вопрос: у кого покупать? Задача оказалась не из простых. Как и везде, поиск дал массу фирм-посредников, которые таскают машины с аукционов (покупка с рынка сразу отмелась из-за ущербности). Около месяца я сравнивал, читал форумы, отзывы о фирмах, изучал их сайты и как всегда из целой массы выделил лишь одну, подходящую по всем параметрам, фирму – PRAVTO.RU.
Последующие полгода я уже более внимательно изучал их работу и, в итоге, было решено “брать у них”. И вот почему:
1.они и только они смогли предложить такую удобную систему выбора авто на аукционе, где в одной базе собраны все аукционы Японии.
2. только у них я смог пронаблюдать такое внимательное, оперативное и компетентное отношение к клиентам и всем вопросам, задаваемым ими.
3. за пол года, которые я каждый день наблюдал за их сайтом, он преобразился до неузнаваемости. Новые возможности добавлялись постоянно, ошибки исправлялись с огромной скоростью – вобщем видно было, что работа шла полным ходом и это радовало. Сейчас из скромного сайта с одним аукционом, pravto.ru превратился в огромный портал, предоставляющий доступ к 70 аукционам Японии!
4. и самое главное – благодаря абсолютно прозрачной работе у меня не оставалось никаких неясностей, касающихся доставки авто и оплате за него.
И самый главный вопрос: что брать? Было решено нацеливаться на что-то конкретное, чтобы не бегать за несколькими “зайцами”.
Машина нужна как для города, так и для частых выездов на природу с друзьями, но не по бездорожью, с приспортивленной внешностью и довольно мощным движком 1.6-1.8 л. Уложится нужно в 11000$. Долго шерстил каталоги на auto.vl.ru на предмет выбора седана, внимательно читал отзывы и высказывания на форумах о разных моделях и производителях.
В итоге выбор пал на Toyota Carina 1.8, 1999-2000 г.в., с оценкой не ниже 4, пробегом до 40 тык, за 10-11 у.е. Изучив статистику стало ясно, что это реально.
Уже собрался ехать, как случайно наткнулся на отзыв о Mitsubishi RVR 2000 г.в. За те же деньги авто бесспорно выглядело намного привлекательней, чем Carina. Я уже получал полуджип (клиренс 160 мм), с большим салоном, багажником и движком мощнее Кариновского на 25 коней. Это был полный крах. То на что ориентировался уже казалось полным отстоем. Глаза на Carina уже не смотрели. Стал внимательно изучать, что говорят об RVR. Через пару дней стало понятно: машинка бесспорно хороша, но все движки идут с системой прямого впрыска. Наш отстойный рязанский бензин она долго не вытерпит, а ТНВД стоит под штуку баксов.
Снова начал смотреть на Carina. Но наученный горьким опытом, расширил круг поиска – стал приглядываться к мини-вэнам. До этого просто думал, что за мой бюджет – потяну только седан. RVR заставил в этом усомнится. Nissan Tino, Toyota Gaia/OPA/Spacio.. все это было не то. Внешне не нравилась ни одна, Spacio – еще и внутри как мопед, Gaia – внутри ничо, но по деньгам дорого, да и все равно снаружи стремная. Тупиковое положение. Мелкие джипы с 1.8 движкой тоже не нравились, кто чем. И вот случайно набрел на отзыв о ней.
Да, это была MAZDA Premacy. Внешне очень понравилась, именно то что хотел. Умеренная агрессия в линиях передней части идеально перетекала в остальное. Салон, выполненный уже с учетом новых тенденций эргономики и дизайна, не шел ни в какое сравнение с соперниками. Движка тоже поражала мощью: 135 л.с. против 115 л.с. Карины. И конечно же вместительность и функциональность салона, множество вариантов раскладки сидений, огромный багажник. Все взвесил, почитал немногочисленную на тот момент инфу о этой машине – ничего криминального не нашел, все устраивало. Окончательно принял решение брать Premacy 1.8, 1999-2000 г.в, с оценкой не ниже 4.
В назначенный день поехал в Москву, внес залог. Далее процесс торгов. Было решено выбирать самому, так как уже достаточно хорошо шарил в аукционниках, и в том, что за сколько продается. Машинка оказалась очень распространенная, имел по 40-60 предложений ежедневно. Хоть их и было много, иногда ставить все же было не на что – то это не устраивало, то то. Вобщем ждал идеала, придирался к мелочам. Идеал показался скоро, день на четвертый (от момента внесения залога). Оценка 4.5, кузов идеальный, пробег 40, на литье, цвет серебристый. Первая ставка и первая неудача. Промахнулся, но не на много. Далее следовало три дня, в течении которых достойных вариантов, несмотря на большой выбор, не было. Поэтому решил поставить хоть на что-нибудь. Это “что-нибудь” было явно не под мой бюджет: 2000 г.в, пробег 30 тык, TV/NAVI, литые диски, кузов и салон в идеале, но оценка – 5 (большая редкость для такого года)!
По статистике машины с такой оценкой уходят на 2-3 тысячи дороже моего бюджета, но я решил поставить “на дурака”, на всякий случай. Ну, поставил и забыл, так как проигрыш однозначен.
Ближе к вечеру следующего дня, ради прикола, решил поинтересоваться у менеджера насчет исхода торгов по этой тачке. “Взяли мы, за 11700” – был его краткий ответ, от которого меня ошарашило вмиг. Не веря такому положению, попросил убедиться, есть ли подтверждение от япов. Подтверждение было!!! Все, в этот момент я стал обладателем сего авто, да еще и в состоянии, о котором и мечтать нельзя было за мои деньги. На доставку ушел месяц, pravto сработали четко, без претензий.
В назначенный день поехал забирать машину. Состояние поражало, но после тазов в такое не верилось. Решили все же сгонять на сервис, глянуть подвеску сделать комп.диагностику. За правый руль сам сесть не решился, да еще и в Москве. Довести нас туда решил аж сам генеральный директор, что конечно было большой честью.
Пользуясь моментом, хочу отдельно поблагодарить его за уделенное нам внимание, за то, что доходчиво и спокойно разъяснил все нюансы пользования автоматом и правым рулем.
Приехав в сервис, на подъемнике осмотрели подвеску – даже мне было прекрасно видно, что она в блестящем, заводском состоянии, без каких либо следов малейшего износа. Двигатель чистенький, как новенький, но видно, что не от мойки. Вобщем усомниться в копеешном пробеге авто не пришлось. Одним словом, все так – как обещали: и по машине, и по деньгам. Предстояла дорога домой. К рулю привык, надо сказать, очень быстро: просто сел и поехал, не ожидал. Автомат снимает массу гемора. Спустя две недели обвыкся уже полностью.
2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Теперь о самой машине. Специально не стал писать отзыв сразу, так как сначала была слепая радость. Теперь спустя месяц активной эксплуатации, уже можно сказать что-то объективное.
2.1. Экстерьер.
Машина выглядит очень эффектно и притягательно. Внешний вид будет радовать вас каждый день, притягивать взгляды всех прохожих и выделять вас из толпы. В городе мне заметно чаще стали уступать дорогу, пропускать. Все знакомые прифигели, когда увидели ее снаружи. Агрессивная передняя часть, прекрасно перетекающая в продолжение авто, ставит Premacy где-то посередине между мини-вэнами и приспортивленными седанами. Это огромный плюс, так как ездить на мини-вэне типа Spacio – это для дяденек, а седан – не катит по функциональности салона и низкой посадке, а-ля “на полу”.
Задние конусовидные фонари очень большие, выделяют машину из толпы и прекрасно светятся вечером.
Что касается обработки: задние арки, низы дверей и пороги обработаны антигравием и покрашены в цвет машины. Спереди стоят подкрылки, сзади – нет. Защита пластиковая.
2.2. Интерьер.
Торпеда.
Думаю любой, кто увидит фото торпеды Premacy однозначно скажет, что это уже не тот старый дизайн, который применяли все фирмы до ~2000 года, а уже совсем другой. И для меня он намного более привлекателен нежели тот, что я видел в Карине и других Toyota.
Из-за большой глубины торпеды создается впечатление, что едешь на огромном корабле, но при этом, благодаря высокой посадке и большой лобовухе, габариты машины чувствуются легко и обзор дороги великолепен.
Органы управления собраны в одном месте, никаких торчащих кнопок, разбросанных в разных местах, нет острых углов и прочего. В торпеде комбинируется пластик двух оттенков серого, очень приятный на ощупь. В дверях присутствуют красивые вставки из велюра. Одним словом эргономика на высоте и не вызывает никаких претензий, просто сравните фото салона Карины и Premacy и вы поймете о чем я.
От шумоизоляции чудес не ждите. Камушки, трава скребущая по днищу/подкрылкам слышна отчетливо, но по трассе и в городе – претензий у вас не будет благодаря тому, что никаких дыр и щелей нет, подгонка деталей очень точная, везде двойные резиновые уплотнители.
Возможности трансформации.
Заслуживают отдельного разговора, так как они просто огромны.
1. Переднее пассажирское сиденье трансформируется в столик.
2. Задний диван состоит из двух частей + два боковых пуфика, которые снимаются для полного откидывания спинок. Каждая половинка складывается либо полностью вперед, образуя столик, либо назад. Можно сложить их и одновременно либо вперед, либо назад. При складывании их вперед, весь диван поднимается и прижимается к переднему ряду сидений, увеличивая тем самым пространство багажника в два раза.
3. Также есть возможность полностью разложить оба ряда сидений, превратив салон в огромную кровать, по ней бегать можно (см. фото). При этом сложно назвать машину мини-вэном :)
Размеры заднего дивана таковы, что трое на нем усаживаются свободно, но можно сесть и вчетвером. При этом в багажник я свободно укладываю лодку, палатку, два спальника, жратву и бухло и до крыши еще очень далеко :) при такой загрузке задние колеса ничуть не скрываются под крыло, а полностью видны.
Водительское и пассажирское сиденье с отличной боковой поддержкой. Водительское регулируется по высоте.
2.3. Двигатель
Машина конечно не гоночная: немалая масса + автомат стартовать со светофора с буксами не дадут. Работа автомата абсолютна предсказуема, делает все именно так, как нужно мне. Переключения передач происходят в зависимости от силы нажатия на газ, то есть на разных оборотах движка. При определенной сноровке, силой нажатия на газ можно контролировать переключения передач. При кик-дауне ускорение просто убийственное, так что можно быть спокойным – обгон можно совершить очень быстро.
Еще поразило то, что имея на борту пятерых + багаж, резвый разгон не исчезает, машина не становится мертвой, просто ей требуется чуть больше времени для разгона. А что говорить про то, когда я езжу один – более чем резвая динамика, 135 коней все же не мало. Разгонялся максимум до 160, но запас еще был, дорога кончилась и тазы мешаются :). При этом набор скорости после 100 такой же резвый, как и до 100. По комфорту езды: что едешь 100, что 160 – один хрен, болтание/вихляние не появляется.
Что касается расхода бензина: 8.5 - 9 л (АИ-92). 95-ый у нас говеный, поэтому его даже не пробую. Да и по паспорту ей 92-ой нужен. Ну плюс 0.5-1 литр с кондером. Если конечно топтать с каждого светофора или идти по трассе 180, можно и 15 получить. Машина это позволяет, но и платить за это просит.
2.4. Подвеска
Резина пришла 195/55 R15 на родном литье. Входят и R14. Подвеска полностью независимая. Стабилизаторы на обеих осях. В меру жесткая, что позволяет входить в повороты на более высоких скоростях, не боясь большого перекоса. Что поразило, так это отсутствие болтания (эффекта парусности) на трассе, несмотря на то что это все-таки мини-вэн и для него это допустимо. Проблем с клиренсом не испытывал. Там где проезжал на тазу 2110, проезжаю и на Premacy без чирканья днищем (имею ввиду лесную дорогу с колеёй).
2.5. Стоимость расходников
Сказать особо нечего , так как менял только масло + фильтр в движке – пробег для замены еще чего-то очень мал пока :)
3. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Одним словом, всем очень рекомендую данную машинку. И семьям и тем, кто любит частые выезды на природу с друзьями. Функциональность и надежность на высоте. Я считаю, что это идеальный выбор за эти деньги – никто из других производителей не предложил нечто похожее. Для меня Mazda Premacy – золотая середина!
И конечно, еще раз отдельное спасибо сотрудникам и всей фирме PRAVTO.RU за доставку этого автомобиля, за их отношение и четкую работу! Удачи вам в вашем не легком бизнесе!
фото по адресу:
http://reviews.auto.vl.ru/mazda/premacy/8370/
|
|
|
Николай
|
Отзыв от
|
|
mazda capella 1.8 125 л.с. |
01.08.2005
|
Хочу поблагодарить весь коллектив pravto.ru за эту машину, которую мне помогли купить! получил ее почти 2 недели назад, но не писал, пока не получил номера (самое неприятное из всего процесса приобретения авто-полный ТРЭШ в гаи на Исаковского, платил деньги, чтоб получить гринвэй, иначе люди по 3 дня в потной духоте теряют)
Гонял машину на маздовский сервис Автоимидж, на подъемнике мастер вначале сказал, что во японцы дошли до чего! стали красить днище и подвеску, типа не может машина 98 года быть с пробегом 46 тыщ и чтоб все сверкало как новое, вот типа 146 для 98 года-это похоже, затем его лицо озадачилось, подошел еще один мастер, и говорит- а так покрасить вообщето нереально ))))))
короче наслаждаюсь автомобилем, планирую приобрести Милению, и только через Правто!
спасибо сотрудникам и конечно же харизматичному директору !
Если кто-то сомневается в приобретении пишите: nkoshlakov@mail.ru
Николай.
|
|
|
Дмитрий
|
Отзыв от
|
|
Mitsubishi aspire 98 г.в. |
25.07.2005
|
У меня было 2 варианта:
знакомый во Владе который просил полную предоплату и характеристики авто который мне нужен, но без возможности выбора и озвучки возможных вариантов.
pravto.ru, компания о котороя лично я ничего не знал.
Моему выбору поспособствовало:
наличие офиса, серьезного сайта (видно что на его разработку потратили и время и деньги)
возможность выбирать из представленого на аукционе.
Почему машина с аукциона а не с любого рынка в Москве - потому, что хотел gdi`ая в которой еще не лазили шаловливые ручки "кулибиных".
Понравилось общение на этапе подписания соглашения на поиск авто. Все рассказали, даже немного лишнего, как мне кажется. Процесс поиска немного отличался от озвученного, но тем немее работал. Машина была куплена 28.05.05, в Москве получил 19.07.05. Очень порадовало соответствие авто аукционному листу (ни одной лишней коцки), как правто.ру и обещало.
Немного о пробеге: авто 98 года, пробег по одометру 30.000, для скептиков скажу - сам очень сильно сомневался, но по большинству признаков очень похоже на правду, сотояние отличное, да забыл оценка - 4 балла.
Итог: впечатления от работы правто.ру приятные:
машину купили, состояние соостветствует аукционнику, все суммы, которые я должен был выплатить правто.ру были озвучены до подписания договора на поставку.
Были конечно некоторые шероховатости и непонятки, но настолько незначительные, что я не считаю уместным их озвучивать, иначе это уже будет похоже на придирки.
В общем все понравилось, если буду менять авто, то буду брать снова у них!
Буду вопросы - пишите akmid@yandex.ru
|
|
|
Дмитрий
|
Отзыв от
|
|
Subaru Forester S/20 Ltd |
09.06.2005
|
Учитывая многочисленные отзывы об этой модели распространяться о её достоинствах и недостатках не буду.
Опроцессе покупки тоже много не скажешь - всё было точ в точ как обещали. Порадовало постоянная поддержка и информирование на всех этапах покупки. Менеджеры ни разу не проигнорировали мои вопросы и на всё отвечали обстоятельно и по делу. Порадовал калькулятор и окончательная цена авто - расхождение составило 10 у.е причем в мою сторону.
Самое главное что запомнилось - приёмка машины.
Мы с женой Москву вообще не знаем, с правым рулем никогда не общались, коробку автомат в первые видели. Боялись первой поездки как огня, но Правто нас не бросил.
Менеджер съездил с нами в автосервис, терпеливо прождал всё время пока авто было на диагностике, научил пользоваться автоматом, и вообще оказал огромную моральную поддержку.
За 3 недели обладания Фориком проехали около 2000 км. причем за рулем 95% времени была жена (так ей понравилось, что не вылезает).
Фото машины здесь - http://foto.auto.vl.ru/1232/
Машина пришла с оценкой 4вв, и при осмотре в Альпина-сервисе, ничего кроме стершихся передних колодок, на замену не просилось, не считая конечно замены всех масел и жидкостей.
В общем, большое спасибо ПРАВТО за их работу и мою машину.
Отдельное спасибо:
Сотрудникам pravto.ru за терпимость и моральную поддержку.
P.S. Следующий отзыв напишу в процессе эксплуатации и он будет уже собственно о машине.
|
|
|
Михаил
|
Отзыв от
|
|
Subaru Forester |
27.05.2005
|
Данный опус бессмысленно читать людям, которые «капусту» раскладывают по мешкам и/или Банкам в неумеренных количествах.
После неоднократных поездок к оз. Байкал, убеждения тамошних друзей и проб в управлении «праворуких», начала сформировывать мысль о приобретении уже самому праворульного японского авто для поездок по Москве и прилегающим территориям.
Убеждённость в правильности мысли возрастала по мере наработки опыта в управлении праворуких (Honda HR-V на «механике» и Toyota Caldina на «автомате») по тамошним трактам (дорогой это не назовёшь). Восхитила надёжность машин, их живучесть в жутких условиях эксплуатации и фактическая экономичность. Последним аргументом для ориентира на Японию был анализ цен на европейские аналоги авто и, соответственно, их комплектации.
Выбор модели авто формируется у каждого свой: финансовые возможности, технические характеристики, требования к внешнему виду, желательная комплектация в соответствии с основным назначением (ежедневные поездки на работу, проведение уик-эндов, отпусков и прочие хобби и т.д. и т.п.).
Для меня всё сошлось на атмосферном Subaru Forester, с механической коробкой (из-за наличия понижающей передачи).
Оставалось сделать выбор – как покупать?
-брать уже пригнанный со стоянки (но с аукционным листом) выходит подешевле;
-брать пригнанный со стоянки (с мутной автобиографией) выходит ещё дешевле, но нужен опыт технической оценки именно «японок» и хоть какие-то знания по диагностике приобретаемой модели;
-заказывать покупку с аукциона вышло подороже, но уверенно «чище», в смысле технического состояния и «биографии».
Теперь – где покупать, т. е. у кого или через кого?
-самый дешёвый вариант – дальневосточные компании в различных вариантах «растаможки», отправки и передачи покупателю, свой % они берут от стоимости машины во Владивостоке (мне не подошло из-за моего плотного графика работы и невозможности заниматься таможенной очисткой, приёмкой от перевозчика, т.е. ж/д и прочими заморочками);
-московских компаний было перебрано несколько – выбор был сделан в пользу наибольшей информативности, прозрачности, как этапов поставки, так и этапов оплаты покупки, и внимания к клиенту (не было фразы – привозите задаток и тогда начнём с вами работать, сначала было – что вы хотите и за какую сумму?).
Итак – Pravto.ru. Скинул по E-mail свои пожелания и предел суммы, которые компания сочла вполне обоснованными. В ответ получил проект договора и приглашение на внесение задатка. Договор «перелопатил» его почти весь, он был составлен с соблюдением интересов больше продавца, ещё помог юрист уже своей компании. Скинул свою редакцию договора на дискету и поехал с намерением его подписать.
Надо отдать должное директору – со «скрипом», с небольшой корректировкой по срокам (мне хотелось побыстрее, а он реально оценивал вещи), но принял все пункты моей редакции за исключением одного. Я считаю, что страховка груза – ответственность продавца (и обосновано входит в 10% комиссии от стоимости авто в Москве), он - что это хотение и «добрая» воля покупателя. Компромисс всё же был найден. В процессе дальнейшего общения с директором убедился, что слово держит он железно. Бумажный договор – необходимая формальность работы компании (и для успокоения обывателя, например, такого, как я). Залог в сумме 500 у.е.(в других компаниях запрашивали больше) отдан, и потекли ожидания предложений и итогов аукционных торгов. Дело в том, что большинство Forester-ов на автоматической коробке, а с «механикой» попадались в основном турбированные машины. Две или три желаемых ушли выше предела моего бюджета.
Короче, прошло месяца полтора, и, наконец, машина на аукционе куплена. И обходится она мне на круг на 1200 уёв дешевле верхнего предела бюджета, правда, хотелось машину с пробегом до 60 тыс. км, но сам согласился на предложение с 70 тыс. пробегом, т.к. всё остальное соответствовало всем мечтам.
Случилось это 15 ноября 2004 года. А передал мне авто директор с ключами, ПТС-ом и транзитными номерами 08 февраля 2005 года. Больше двух недель на таможне и погрузке на ж/д съели Рождественские каникулы (ну не повезло мне).
Появившаяся при транспортировке (в аукционном листе не указана) небольшая царапина на крыле была спокойненько возмещена (его слово и дело) уже после того, как я прошёл диагностику, ТО, регистрацию и ГТО в ГАИ. (Правда указанные в аукционном листе царапинки на авто, нашёл пока далеко не все.)
Закрасили мне крыло легко и просто (вечером отдал – утром забрал) в «КБ-сервис» (краска и лак «Dupon», компьютерный подбор).
Наездил пока немного: 1500 км, (т.к. докатывал и продавал ВАЗовскую восьмёрку с объявлением о продаже на заднем стекле), нареканий к машине не имею. Меняю стиль вождения, совершенно «другая» машина и чувствовать стал себя полноправным участником дорожного движения – никто «внаглую» не подрезает, не выжимает с полосы.
Итоги: Subaru Forester S/20, 4WD, кузов SF5, чёрный
Пробег 70 270 км, 1999 год
Объём 1994 куб. см, не турбированный
Мощность 137 л.с.
5-ти ступенчатая механическая коробка + понижающая
Антиблокировочная система
Две подушки безопасности
Электрозеркала, электростёкла, центральный электрозамок
Электролюк (в полкрыши!!!, одна из «мечты сбываются»)
Климат-контроль (это вторая мечта)
Тонированные стёкла (лобовое и передние боковые светлее –
защита от ультрафиолета – в ГАИ без проблем)
Магнитола с CD Kenwood 2DIN, (но азиатский диапазон УКВ -
поставлю адаптер, но менять не буду) + 6 динамиков
Задний стеклоочиститель
Остальное в стандартной комплектации.
В багажнике:
-«докатка» (или «банан», или «узкоразмерное» колесо), что бы доехать до шиномонтажа (надо будет поменять на полноразмерное);
-новенький домкрат, «балонник» кручком, шестигранник для
регулировки света фар;
-!!! два зонта-трость голубого и белого цвета???, - наверное подарок от прежнего хозяина/или хозяйки?
Всё это за 13 800 $
Далее:
Диагностика ходовой, тормозной, подвески, заправочных ёмкостей, с заменой прокладки термостата (отсюда с заменой антифриза), заменой масла заднего редуктора (можно бы долить, если знать марку масла), моторное масло и фильтры оказались свежими
на «У Сервис +» - 6 870 руб.
Замена фар на европейский вариант (о встречных водителях хочется думать только хорошее) на сервисе «Subaru club» - 10 500 руб.
т.е. ещё порядка 600$
Итого: 14 400$
Кузов правке и перекраске не подвергался – это подтвердили на обоих сервисах, ходовая в полном порядке (японские дороги – не чета нашим), двигатель – считай, что новый, а для оппозитного двигателя и 300 тыс. км без ремонта далеко не предел (при условии своевременного выполнения ТО).
Приобретением очень доволен. Друзей агитирую на «японок», но большинство москвичей побаиваются праворуких (тут ещё «Лужок» невпопад выступил), хотя вижу их на улицах всё больше и больше.
Спасибо компании Pravto.ru. за понимание «япононеграмотных», за все консультации, гибкость в решении финансовых вопросов, честную и чёткую работу. Ни один телефонный звонок-вопрос менеджеру без ответа не остался.
С уважением, Михаил.
|
|
|
Копыльцев
|
Отзыв от
|
|
Subaru Forester |
23.05.2005
|
50 тысяч на S ТB
Отзыв собирался написать давно все как то руки не доходили. А тут вроде как и собрался продавать и впечатлений много, в общем- решил чиркануть пару слов о сем чудесном автомобиле.
Началось все очень просто на зиму я искал себе машину которая удовлетворяла бы следующим требованиям:
1.Машина должна быть с правым рулем. Просто потому что много лет имею дело с япономобилями, настоящими для внутреннего рынка, и мне не надо объяснять про правый руль, про качество, про то, как тяжело ездить на праворукой тачке и прочие смешные вещи, о которых идет дискуссия порой на конфе). В общем тачка должна была быть с правым рулем, неубиваемая, непотопляемая и беспроблемная.
2.Машина должна была быть полноприводной и желательно с хорошим клиренсом, иными словами проходимость должна была быть реальной, а не «псевдодела» навроде этих подколов про АВД, подключаемые передние мосты и прочие компромиссные вещи.
Это параметр был для меня важен потому, что родители живут далеко за городом и последние полкилометра два раза в год осенью и весной на две недели становятся на моноприводной тачке проходимой с трудом, таким вот сельские проблемы.
3.Машина должна была быть быстрой. 250 км в одну сторону как минимум 2-3 раза в месяц, и плюс собственный стиль езды, не агрессивный но реально быстрый, не вынес бы медленной езды.
4.Ну и конечно, это должен быть вместительный автомобиль.
5.Бюджет до 15 килобаксов.
В общем - вперед на поиски. Надо наверное сказать пару о том что раньше было в руках, чтобы не сложилось превратное понимание что я в автоделе только народился. Общий стаж лет 20. В собственном владении были:
Все возможные и невозможные ВАЗы.Все возможные и невозможные Москвичи. Впрочем тут вру, москвичей было 2 и оба 2141.Это было время когда они только появились и ценились дороже чем девятки. Старожили помнят о чем речь. Даже на ГАЗ 2101, старая «Волга» немного поездил, если кто помнит такую машину.Но это дела давно минувших дней. Было также Понтиак Гранд Ам, с 3 литровым движком 96 года, до сих с любовью вспоминаю, пяток праворуких, больше всего любиль кресту, 93 год, шестерка стояла 1 «джи-зет», вольво 850, мерин «ешка», 94 год, 406 «пыжик» пининфарина-купе, а до последней покупке ездил на вольве эс80 2,4Т, брал новую в салоне, отъездил на ней 90 тыс.км. Это что было в руках и в собственности и то на чем я ездил много долго и знаю машины во всех нюансах. За рубежом брал на прокат по моему все что можно: все малолитражки Пежо, Рено, Ситроены. У друзей брал много дорогих машин всяких- разных и ездил порой неделями, от СL до «гелендвагенов». Проще сказать, на чем я не ездил на самом деле. Единственную марку, которую я плохо знаю это –«бмв», как то не сложилось, не ездил на этих машинах. Короче удивить чем то было тяжело меня. До последней покупки.
Итак. Опираясь на пункты 1-5 и предыдущий опыт я начал поиски. Как ни странно, выбору удовлетворял один единственный автомобиль под названием «Субару-Форестер». СRV, HRV при всем уважении к марке Хонда не глянулись мне из-за маломощных движков (и не надо в меня бросать камни товарищи хондоманы, 150 л.с. это несерьезно) да плюс практически полное отсутствие внедорожных качеств (и опять-таки хондаманы не надо кричать, видел я в деле, что такое АВД от Хонды- на бордюр залезть и слезть и все).РАВ-4 и «маленький» паджерик- просто отмел, это машинки для девочек. Без обид ребята, ни кого не хотел обидеть. Итак, оставался только «форик», я имею в виду нормальное состояние и небольшой пробег. Одно время смотрел на Гран Чироки, но потом плюнул – историю проследить невозможно, пробеги явно скрученные и, несмотря на то, что денег вроде хватало, но это все-таки не японец. Кстати забыл упомянуть на «чирке» я ездил немного, своего не было, но машинку эту я знаю и если бы не безумный расход- все таки машина хорошая и ремонтопригодная. Итак, форик. Долго ржал сам над собой потому как эту машину я просто раньше не воспринимал всерьез, субару не знал совсем и один страшный вид форика просто мне, тонкому эстету казался странным.
Но! Стал читать отзывы не нашел ни одного (!!) плохого, плюнул и пошел смотреть вживую. Нашел. Узнал про двигателя то ли 240 то ли 260 л.с., (на вольве было 200,хватало, а машина тяжелее), проехался и просто понял оно. Потом купил на Правто.ру. Аукцион 4, пробег тысяч 80, цена в Москве 12 000 долларов.
Короче. Правильный математический расчет в выборе авто и явное понимание того, что хочешь дало мне покупку именного того, что хочу.
Но после такой долгой преамбулы, наберитесь терпения будет разговор и об авто.
Итак, сначала о плохом.
Шумоизоляция могла бы быть получше, это факт. Нет-нет все не так страшно и на любой скорости говоришь спокойно, но как начнешь скакать по кочкам так, мля скрипят долбанные стойки на пятой двери. Я где-то читал, что там надо их снять смазать и поставить на место и все ок, но я уже стал ленивый, чтобы самому там руками лазить. Есть у них такая неприятная мелочь. Что еще. Расход 15 по городу если тапка в пол и 12 з а городом. Меньше не получается. Напомню, что топливо только 98. Но тут штука такая, если любишь динамичную езду не хер плакать о бензине. А если ездишь как чайник то на хрена тебе турбовый мощнейший двигун? Что еще,то. Ну да. ТО. Дорогое, сразу как взял поменял все что возможно и невозможно, все жидкости, все фильтра, все колодки и прочие диагностики в общем разовое ТО вышло на «Кросс-Авто» (еще они живы были тогда и занимались субарами) на 700 баксов. Бумажки сохранились, кому любопытно, пишите отвечу подробно. Потом было еще одно ТО баксов на 400, но это уже после пробега в 10 тысяч. Короче, надо понимать, что расходы чуть выше, чем на среднюю тоету. Машина пришла в полном соответствии с картой и потребовала только ТО. Возможно и не надо было делать все в таком объеме как я –менять все что можно- но езда с семьей на дальнее расстояние требует психологической уверенности, что все будет ок. Многие ограничивались заменой масла и антифриза и все. Но это не мой путь. Мне нужна абсолютная уверенность, что все ок.
Теперь о хорошем.
Хорошее раз
Я тут могу писать очень долго, но отмечу только самое основное.
Все скрипы, все недостатки, весь спорный дизайн и вообще все на свете можно простить этой «бешенной табуретке» за один двигатель. 250 л.с. (или там 240-260 по разным источникам разные цифры). Песня, сказка. Выглядит это так. Останавливаем машину. Пускаем секундомер. Давим на «тапку». 3 секунды уверенный ровный разгон. Стрелка тахометра подскочила к 3 тысячам оборотов и потом все, машину выстреливает как из рогатки. Я не знаю, сколько точно до сотни. По моим часам с секундомером, на разном грунте и разной резине, было и 6,4 секунды и максимум 7,2. 3 не знаю- сколько точно. Но я знаю, что этого достаточно, чтобы сделать ЛЮБУЮ машину зимой. И 99,9% автомобилей классом серьезнее, дороже и с более крутым имиджем летом или точнее по сухой дороге. Постоянный полный привод ребята в сочетании с таким двигателем, это…в общем это серьезно. Я не «гонщик». И таковым никогда не был. И возраст уже не тот, 39, не пионер, скажем прямо. Но иногда под настроение, стартуя от светофора, вместе с каким нибудь «биммером» и «ауди» и легко «делая» их получаешь прилив хорошего настроения. Еще больше его когда этот самый водила «биммера» не понимая в чем дело теряет лицо и специально становится на светофоре рядом , желая взять реванш и думая что то что произошло это просто глюк какой то. Тогда ты его спокойно делаешь еще раз, ржешь и едешь по своим делам. Ну не знают эту машину многие!! Я ни грам не уступил, ни Х5 с четрыех литровым двигателем, правда и не обогнал, светофоры не позволили. А8 шла «голова в голову», но потом все равно отстал. Все. Но однажды это случилось. Меня просто сделали, без напряга и абсолютно однозначно- преимущество было слишком явным. Это тоже была субару, но только импреза и WRX. Я уже сидел за рулем. И уже ужас как хОчу эту машину. Вначале сидеть непривычно низко (это же вроде субару), но потом забываешь обо всем…Впрочем к делу это не относится.
Хорошее два
20 см , если кто не знает это реально внедорожный просвет. Этого достаточно для наших любых дорог, кроме разумеется настоящего бездорожья. Но для этого есть другие машины не так ли? Припарковаться там где этого нельзя сделать на обычной машине. Грунтовые расбухшие дороги. Снег по пороги. Отсутствие головной боли по типу «проеду не проеду». Конечно проедешь и с большим запасом. Абсолютно плоское днище.
Хорошее три
Постоянный полный привод. Не подключаемый передний (задний) привод. Это.Постоянный.Полный.Привод. Четыре колеса работающие вместе. Добавим хороший просвет и получим внедорожные качества. Добавим мощный двигатель и получим выдающиеся ходовые качества. Я на этой машине в повороты входил такие и на такой скорости, что никогда не рискнул на любой другой, потому что есть еще
Хорошее четыре.
Оппозитный двигатель. Для тех, кто не в курсе, это когда цилиндры развалены на 180 градусов. Что дает такая компановка? Низкий центр тяжести, все навесное оборудование вынесено наверх. Никакой раскачки. Устойчивость в поворотах, которая позволяет проходить повороты на сумасшедшей скорости.
Товарищи хондоманы расслабьтесь. Я не хвалю свою машину. Я просто описываю что такое автомобиль «Субару-Форестер» для внутреннего японского рынка. Евроверсии до недавнего времени шли с максимальным двигателем в 174 лошади. Какие сейчас точно не знаю, но могу предположить сколько ЭТО буде стоить в салоне.
Ну и давайте спросим себя, есть ли аналоги этому авто?
Ну ладно. Последнее.
Я прошел на нем тысяч 50 на сегодня проблем не было никаких кроме тех, что сам себе создал. Сел за руль не так давно пьяным. Сдавая назад не заметил дерево, попал на 300 баксов в «стеклолюксе», при чем дерево росло наклонно и удар пришелся не в бампер, а прямиком в заднее стекло. Не садитесь пьяными за руль ребята. Будет толще кошелек. Вот вроде и все. Хотя нет по зиме, когда я совсем обнаглел и уже просто не стал смотреть на состояние дороги на трасе, в абсолютный гололед, ткнулся мордой в зад фуре. Посадил, царапину на бампер, и на капоте осталась вмятинка 2 см на 2 см примерно, ну и конечно фару поменял, 2000 рублей б/у там же в «Кросс–авто». Рихтовать и красить не стал, товарный вид не портит. Сразу после этого поменял резину. С машиной пришли литые диски на Р15 с всесезонным «Данлопом», мне не хватило может сантиметров 20 чтобы избежать столкновения, всесезонная это все-таки не зимняя. От вольвы остались нокиан на Р16,отходили всего один сезон, ну и разорился на литые итальянские диски Р16.Машина сразу преобразилась внешне и на дороге стала устойчивой как танк, что и требовалась доказать.
Ну вроде и все. Ах да!! Самое главное то забыл !!
Ну конечно я брал машинку на Правто.ру с оценкой 4. Собственно вопросы доверия-недоверия не стояли в принципе: я брал еще полтора года назад по рекомендации своего друга который брал у них же. Никаких нареканий нет в принципе, все понятно, все прозрачно. Молодцы чего я еще могу сказать, так держать!
|
|
|
Дмитрий
|
Отзыв от
|
|
Nissan Rnessa |
11.04.2005
|
Ну, вот и я, наконец, созрел написать отзыв.
Думаю - это поможет, пока еще сомневающимся в принятии решения. Заказывал я через эту фирму машинку, и было это в конце октября 04 года. На спидометре уже плюс 3500 км, так что можно делать первые выводы.
Человек я в этом деле не новый, не первый японо-авто покупал. До этого, правда, делал через Владик, и тамошних поставщиков. Но в этом случае надо иметь проверенные контакты потому как денежку отправлять приходиться, надеясь только на порядочность продавца, плюс некие технические отличия в организации самого процесса (больше суеты). Не скажу, что выбрал эту компанию сразу. Сначала посетил всех известных в Москве крупных поставщиков, посмотрел, пообщался (что? да как?). Составил о каждом свое мнение, выбрал наименьшее Зло и уже почти собрался
заказывать. Тут случайно наткнулся в инете на страничку Pravto. Тааак, думаю – А это еще кто такие???
Детальное изучение вопроса определило следующее:
- единственный из известных мне, на тот момент, поставщиков - не частное лицо, а некий коллектив похожий на серьезную фирму с офисом и сотрудниками (т.е. будет с кого, в случае чего спросить по всей строгости ;0));
- по телефону отвечают вежливо, не стараются бросить трубку сразу (как большинство остальных);
- дурацких вопросов не пугаются, а пытаются отвечать и в общем даже правильно!!
- полная ясность и удобство в финансовых взаимоотношениях;
- предоставление полной информации по авто (аукционный лист с описанием комплектации, всех повреждений и т.д. и главное пробегом и номером
кузова ДО проведения аукциона).
Было принято решение посетить сию фирму с целью воочию посмотреть, руками так сказать пощупать. Результат:
- личный визит подтвердил мои предположения и укрепил во мнении, что через них то я и буду заказывать (радушно встретили, все рассказали;
показали, даже кофе напоили).
А дальше все просто. Весь процесс подбора, порядок оплаты и т.д. подробно расписан на сайте. Повторяться не буду. Добавлю лишь, что если есть сомнения в варианте, но известна хотя бы одна отправная точка (цена, модель, год, двигатель, мощность и т.д.) ребята всегда помогут определиться с выбором, покажут каталоги, подберут варианты. Плюс (на мой взгляд, довольно большой) не бюрократы, в сложных ситуациях, если есть возможность, готовы искать компромисс, а не упрямо стоять на своем.
Подходящий вариант попался довольно быстро. Купили. С прогнозируемой аукционной ценой покупки ребята ошиблись всего на 70 долларов, что важно, для того чтобы не терять время и не ставить на нереальные варианты. Естественно, на моем заказе по времени сошлись все возможные катаклизмы: землетрясение в Японии, штормы, недельный снежные бури во Владике, как следствие очереди и срыв сроков.:0)))
В этой связи хочу сказать, что ребята отработали на 5. Я спокойно ждал – не впервой, а они (по своей инициативе!!) чуть ли не по два раза в день отзванивали
(так переживали – мне их аж жалко стало :0)) - извинялись за задержку, хотя и не по их вине (во Владике снега было с головкой), просили не волноваться, докладывали ситуацию. В итоге, несмотря на все перипетии, машина пришла всего на неделю позже ожидаемого срока.
Машина пришла в идеальном состоянии (в соответствии с заказом). Коцки, указанные в аукционнике не нашел даже при пристальном рассмотрении.
Из минусов. Как не торговался, скидку не дали. Хотя надо признать, что тогда ребята сильно попали с курсами валют, а точный бюджет оговаривается в договоре с точностью до 1-2 процентов. Но поэтому пункту я не отчаиваюсь, скоро планирую пригонять еще одну машину. Вот тут я с ними поборюсь!!!!! ;0)))
Подводя итог, могу сказать, что общение с Правто оставило только положительные впечатления. Машиной я доволен, качеством работы коллектива Правто тоже.
Что пожелать? Я бы пожелал:
- сделать отдельный раздел на сайте для отзывов;
- найти возможность работать в выходные. Хотя бы в субботу. Все-таки, большинство потенциальных покупателей с 9 до 18 с понедельника по
пятницу работает.
На сем все. Желаю удачи правовцам в их не самом простом бизнесе!!
|
|
|
Юрий
|
Отзыв от
|
|
Subaru Forester |
09.04.2005
|
Спасибо Вам ребята. Именно так- как Вы пишите своим клиентам с большой буквы. Было много метаний. Было много переживаний. Но машина пришла.
И она лучше, чем я ожидал. И не за два месяца, а за 48 дней.Форик просто улет. Это просто дикий аппарат. Мечта. Я много лет уже не бегал так по утрам в гараж чтобы просто сесть за руль. ААААААА!!!!!! СПАСИБО!!!!!
И Ваша команда-это что-то. Спасибо и так держать. Только не снижайте планку плиз. Ладно? И почему у Вас нет раздела отзывы на сайте-то?
|
|
|
Олег
|
Отзыв от
|
|
Honda Integra |
09.04.2005
|
Свершилось! В Москве стало на одну хонду больше!!!
Итак, еще в субботу получил свою Хонду Интегру. Всё очень быстро и по делу, о машинке можно говорить много, и сплошь приятное, состояние очччень даже, нашел только один кузовной дефект из перечисленных на карте - b1. На сервис еще не ездил, но судя по ощущениям, всё у неё ок.
Когда осматривал - обнаружил шилдик "pravto.ru". Так вот, я этот шилдик оставлю, потому как такой носить не стыдно, и компания эта, на мой взгляд, украшает рынок, так же, как теперь шилдик - мою Хонду. Спасибо!
|
|
|
Евгений
|
Отзыв от
|
|
Toyota Spacio |
09.04.2005
|
Ребята, хотела еще раз поблагодарить за автомобиль Toyota Spacio.
Муж сейчас вернулся с диагностики, с воодушевлением мне позвонил, как там всё смотрели и вывод сделали: двигатель и подвеска в идеальном
состоянии. В общем, все как вы и говорили. Единственное, что плохо, специалисты говорят, что радио все-таки надо сменить, т.к. ловит всего
2-3 станции, а корвентер качество заметно ухудшает. В общем, мы очень рады и желаем вам успехов в вашей работе. Еще раз спасибо!
|
|
|
Ольга
|
Отзыв от
|
|
MMC RVR |
09.04.2005
|
Ну вот собственно и прошло три месяца с момента покупку у Pravto.ru моего «Яврика. Для непосвященных РВР.
Я расскажу сразу что именно мне не понравилось в работе с этой компанией а потом наоборот- расскажу, что понравилось.
Не понравилось:
- не работают по выходным;
- не дают сразу перевод аукционного листа (мотивируют тем, что для автомобилей с оценкой 4 и выше- которые они в основном и продают- это не актуально);
- оформление заняло у меня почти два часа - хотелось бы чтобы время на это тратилось меньше.. Мой брат брал у них еще год назад «Рнессу»- так все заняло 15 минут.
Что понравилось:
-безусловно, это абсолютно честная, до щепетильности, компания. Рассказывают и разжевывают правила игры еще до самой покупки. По этапам срокам и возможным нюансам;
-аукционные предложения – сами листы показывают до покупки- для меня это было супер важно. Я знаю много (очень много историй!) когда мои друзья брали машины с рынка и чем это все заканчивалось. Случайно вылазило много вещей которые стоили много денег- от гнутых ланжеронов до топляков. Вся штука в том, что узнаешь это ПОСЛЕ того как купил.
-мне после того как пришла машина до покупки дали возможность сделать диагностику машины при чем на том сервисе, на котором я захотел. Кстати, сказать, машина была в превосходном состоянии;
-машина пришли за 48 дней календарных, не 60 как по контракту;
-нормальный вменяемый персонал- говорят все спокойно, по существу, и их не ломает по 5 раз отвечать на самые нудные вопросы. Вообще что касается сервиса- они молодцы. Сейчас, когда машинка куплена все те страхи кажутся смешными. Тогда когда машина была в пути- как то было не до юмору)
В общем я рекомендую эту компанию всем и стальной шильдик правто.ру- мне нравится на корме моего «Митсубиши».
Теперь, что касается машины и страшного жи=ди=ай.
Лучше со второго. Этот двигатель абсолютно нормально работает в наших условиях и просто требует того, чтобы в него лили НОРМАЛЬНЫЙ бензин. Если вы будете это требование соблюдать – все будет ОК. Если вы не будете это требование соблюдать- то рано или поздно можно угробить любую движку и не толь «жидиайевскую».
Сама машина мне, кажется, просто идеальна для семьи из 4 человек. Полный привод, мощный 164 сильный двигатель и салон трансформер- вот составляющие успеха. Эта машина чувствует себя уверенно на любом покрытии, конечно, это не рамный джип но на хрена он в городе, скажем прямо?
Посадка позволяет «далеко глядеть- высоко сидеть» и вообще эргономика салона на высоте. У меня были до этого «японки» но мне кажется что именно салон РВРа наиболее удобный. Задний диван двигается по салону – это позволяет сделать абсолютно плоский пол. Мы семьей вчетвером можем передвигаться без проблем и с комфортом на большие расстояния. Последняя поездка по трассе Москва –Питер (четыре дня в Питере)- Москва, только подтвердили правильность выбора. Детям сзади вообще раздолье: полдороги они спали, разложив задний диван и поставив свою любимую колу на специальные подстаканники. Вообще, количество ниш и ящичков достойно всяческой похвалы. Для не самого маленького багажа- три большие спортивные сумки- места более чем достаточно, даже при разложенном заднем диване. Подвеска несколько валкая, но тем не менее, машина уверенно ведет себя при любом покрытии. Кто ездил зимой по этой трассе, тот знает, что не на всех участках это просто увеселительная прогулка, и все же я не очень то и устал за 800 км дороги.
Писать можно долго но одно могу сказать точно- каждый доллар из вложенных в этот автомобиль- 12999 (могли бы просто поставить 13  )– оправдан на все сто.
Да вот что еще, аукционная оценка была 4 , пробег 78 тыс.км. Какой машина была обещанна такой и пришла. Пускать слюни по поводу того, какая хорошая машина мне пришла, я не считаю нужным. Точно также не считаю нужным делать заслугу из того что Правто. Ру привезла мне машину такую и именно в том виде, как и обещали. Просто компания выполнила свои обязательства в полной мере и даже несколько больше- сейчас я заезжаю к ним в офис как к старым друзьям.
Ну, наверное, вот и все. Если кому чего надо в деталях – пишите на мыло.
Удачи на дорогах.
|
|
|
Алексей
|
Отзыв от
|
|
TOYOTA MARK II |
09.04.2005
|
После долгих поисков и сомнений, наконец остановился на одном варианте: беру Марк 2 в сотом кузове. Можно конечно было еще глянуть его брата и сестру: Чайзера и Кресту… но вот по дизайну… хотя на вкус и цвет – товарища нет, ну запал я на Марк. Передняя часть узкоглазая, смотрится достаточно серьезно, ну а про задние фонари я думаю говорить не надо, поклонники модели меня поймут .
Определившись с выбором авто, стал искать поставщика, т.к. покупать на рынке не хотелось с самого начала, ведь машину хотел для себя, чтоб и пробег был реальный, и проблем ни с подвеской, ни с двигателем не было, т.к. эксплуатация будет повседневная, плюс летом – на море только на автомобиле всей семьей. Посмотрел сайты и предложения всех, кто работает в Москве… При всем казалось бы большом выборе, что есть в инете, на поверку оказалось, что есть 4-5 поставщиков, известных и серьезно работающих. Выбор пал именно на pravto, т.к. здесь я получил полную смету по всем затратам и стоимости за автомобиль еще до покупки. Этот вопрос был для меня принципиально важным, так же как и ответственность, которую они на себя берут на всем этапе доставки. Итак, заказал я Марк 2, 98-99гг, АКПП, пробег до 60тыс.км, оценка 4А. Цвет был – любой, но белый не желательно (как оказалось – зря)
Поиски заняли около 10 рабочих дней, и хотя вариантов было достаточно, мы ставили на два, но оба уходили дороже моей ставки. И вот во вторник, делаем ставку и… мне звонят в среду и поздравляют с покупкой. В результате, был куплен Марк 2 1999 года, с пробегом 63тыс.км и оценкой 4В, а вот цвет как раз перламутр белый. Через полтора месяца, которые пролетели достаточно быстро (есть вторая машина, у жены, так что был что называется на колесах) , звонят ребята и приглашают в офис! Лечу как на крыльях, и уже перед самым входом, среди еще четырех машинок, сердце замирает – стоит, поблескивая чистыми боками, мой! Маркуша. Первый осмотр выявил царапину на переднем бампере А2, которая тоже была в аукционнике и крошечная потертость внизу на левом заднем крыле… опять – таки, все как на листе. Про А1 и В1 говорить не буду, их просто не видно, хотя как я понял эксперты больше придираются порой… Оформились и я покатил показывать машинку жене и домашним. Именно покатил, т.к. машина располагает к динамичной, но немного вальяжной езде, а проблем с пр.рулем у меня нет уже 4 года, с покупки первого Кариба. Отдельно скажу про цвет. Не знаю, как на других моделях, но на Марке белый перл. смотрится просто великолепно. Был уже летом на сервисе, перед дорогой в Крым… заменили масло, проверили подвеску… все нормально.
Заменил одну лампу в туманке, перегорела и затонировал стекла, вот и все, что сделано было с машиной.
Итог: я получил Марк 2 GX-100, 1G-FE Beams WT-i 160л.с.1999года, Комплектация Grande, 2литра, полный электропакет, туманки, эл.сидения, АКПП, АБС и Трек-Контроль, салон под дерево.
Накатал (вместе с летними путешествиями) уже 14500км, доволен всем! Ребятам с pravto желаю не снижать планку и развиваться дальше! Спасибо вам!
Олег (Москва)
|
|
|
Вадим
|
Отзыв от
|
|
Nissan Liberty |
09.04.2005
|
Получил свою Nissan Liberty ("Это сладкое слово - СВОБОДА!").
Все отлично. Ребята из PRAVTO сработали на совесть.
Пока только час она у меня, но уже удовольствия - море!
Раскатаюсь - напишу поподробнее отзыв по самой машине.
По работе с PRAVTO - 5 баллов!
Спасибо!
Всем рекомендую - доверьтесь и не будете обмануты в своих ожиданиях.
|
|
|
Роман
|
Отзыв от
|
|
Subaru Forester |
09.04.2005
|
Итак, вначале было слово.
То есть автомобиль «Москвич 412» , потом 21063, дай бог памяти в каком то году от РХ.
Потом еще пара «жигуленков». Потом первая иномарка в виде ауди 80 (от которой очень быстро избавился), потом ГАЗ 3102 и наконец первая японка- блюберд 1997 году. Большая, комфортная, хиповая тачка. Увели мою машину ровно через неделю после того как я купил. Жалею до сих пор. Было то в далеком городе Сызрани. И японок то с правым рулем нет почти. И машина то приметная была. Но не нашли.
Не нашли красааааавицу.
Ну да ладно. Потом помотало меня по свету и занесло в город Томск. Сначала инженер, потом мастер, потом начальник смены на ТИЗе. Кто знает тот понимает о чем речь.
Росли денежки- росли и потребности. Пресловутое соотношение «цена-качество»- и выбор опять в сторону правого руля. Брать на рынке? Бред.
Значит- заказ. Если заказ у кого? Лучше конечно у своих. Тутошних. Обзвонил пару контор. Потратил пару дней. Все- суета сует. Барыги. Ничего внятного, ничего по существу. Залез в интернет. Набираю правый руль- выскакивает Правто.Ру под № 1 в Рунете. Позвонил. Поговорил. Подумал слишком все хорошо чтобы было так хорошо. Потом нашел одну известную компанию (наименование компании удалено администратором) в Новосибе.
Подумал- все ближе. Заключился. Перегнал денежку. Очень долго ждал ответа. Очень не понравилась работа ребят и отношение к клиентам. Потому очень долго забирал залог. Печальная в общем история. Залез опять в Интернет. Набрал опять «автомобили с правым рулем». Опять Правто.Ру. под номером 1 в яндексе. В общем стал работать с этой компанией и сильно пожалел что не сделал этого раньше и потерял слишком много времени.
Результат таков через 51 после покупки я забираю в Новосибе лесника на ручке и 137 сильным атмосферником. Дело летом, машина зверь, резина почти новье сел и полетел. И ощущение как будто первый раз сидишь за рулем нормального АВТОМОБИЛЯ. Ну конечно, нервы попортили на железке- забирал машину почти 3 часа. То нет паровоза, то занят съездной пандус- в общем все как у нас. Стоишь и смотришь как гоняют сетку= туда сюда. Но дело того стоило. Машина пришла с оценкой 4,5 – говоря по нашему- новый авто. До Томска долетел за раз плюнуть. Машина зверь.
Доехал до родной Кирова, загнал в гараж отдышался. Очень напрягало, что машину то получал не у компании что денежку платил а просто машина шла в сетке с теми автомобилями, где адресаты были в Новосибе. А ну как что не так? Пусть и сопровождающий там ехал, но все же.Но оказалось все так. Мойка и три часа диагностики- только рентгеном не светили лесничка. Но потом пожалелиJ.
Машиной я доволен как дите малое, чесное слово. И в пир и в мир в добрые люди. На рыбалку и охоту- просто в охотку. На самой машине поменял все масла - все фильтра- все колодки. Больше ничего не делал. Прошел с августа 24 тысячи и сейчас пробег 87 тысяч км. Правтору- рекомендую всем здесь в Сибире и эти рекомендации даром не проходят- нет, нет и в наш город приходят машины через них. Ребята знаютJ. В общем наверное все. Очень переживал как левой рукой ручку дергать. Но автомат глупость считаю. Не ты машиной, машиной тобой управляет. Но потом забыл об этом думать. Это не 2103 с которой начинал. Все просто и удобно, два дня привычки.
Ребята так держать и с сибирским приветом.
Глядишь через годок еще за чем приду.
Ваш «Дед»,
Николай Давыдович.
|
|
|
|
Предлагаем вам новый объединяющий проект нашей компании!
Все, что вы хотели из Японии на одном портале.
Крупный опт и разовые продажи электронных новинок.
Возможность купить японскую компанию и работа по созданию вашего брэнда «Made in Japan».
Визовое сопровождение и логистические услуги.
Продвижение товаров внутри Японии и аудиторское обслуживание.
Медицинский туризм и лечение в Японии.
Впервые с начала работы компании, блог президента.
Приходите, выбирайте, заказывайте, лечитесь, приезжайте, смотрите и просто пишите нам.
«Город Кобе» — все лучшее из Японии!
 |
|
Японская иена, за сто — 00,0000 руб. |
|
|
|
Доллар США — 00,0000 руб. |
|
|
